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von Klaus Kampelmann

Militärzüge

Ein mit britischen Panzern beladener Zug steht mit 218 152 an der Zugspitze in Hemer zur Abfahrt bereit. Das Zugende befindet sich noch auf dem „großen“ Bahnübergang über die Ostenschlahstraße, so dass die Schranken geschlossen bleiben müssen, bis das Ausfahrtsignal auf Gleis 2 Hp2 zeigt und sich der Zug in Bewegung gesetzt hat. Auf Gleis 1 steht 290 271, die an diesem Morgen die Übergabe von Menden gebracht hat. Die Personenwagen auf Gleis 3 verraten, dass in Kürze noch ein weiterer Militärzug Hemer verlassen wird. (23.3.1987) 

Doppeltraktionen und Vorspanndienste waren bei den schweren Militärzügen an der Tagesordnung, minderwertiges oder veraltertes Personenwagenmaterial auch. Am 4.1.1987 befördern 212 298 und 293 Panzer der Bundeswehr und werden in Kürze den Haltepunkt Höcklingsen passieren.

Bis Mitte 1983 waren alle Loks der Baureihe 218 des BW Hagen noch in altroter Lackierung. Umso schneller vollzog sich danach der Farbwechsel in türkis-beige und ab 1984 auch in orange-kieselgrau (City-Bahn-Lackierung). Die 218 136, die den Zug in Höhe der Edelburg bespannte, war am 23.3.1987 eine der letzten 218er in Ursprungslackierung. 

In Menden legten die schweren Militärzüge eine Zwischenhalt ein, damit sich eine Lokomotive zum Nachschieben hinter den Zug setzen konnte. Oftmals wurde hierfür die örtliche Rangierlok der BR 290 oder auch eine wartende, für einen Kalkzug vorgesehene 218 herangezogen. Am 13. Oktober 1986 übernahm 218 128 diesen Dienst und half 218 136 und 143 die Last nach Hemer zu bringen. Auf Gleis 2 verlässt 212 301 mit einem Nahverkehrszug von Hemer den Bahnhof in Richtung Fröndenberg, während auf Gleis 1 ein Wendezug der Hönnetalbahn wartet.

Auch von Hemer abgehende Züge wurden gelegentlich geschoben und zwar die Steigung der Verbindungskurve von Schwerte Ost bis zum Abzweig Heide hinauf und weiter bis Holzwickede. (216 023 und 212 309). Dort wurde der Zug dann von 140 428 übernommen und befuhr auf dem Bild unten am 1.4.1986 soeben die Verbindungsstrecke von Bönen zum Hammer Güterbahnhof. Im Vordergrund verläuft die Strecke von Hamm nach Kamen/Dortmund.

Das spannende an den Militärzügen war gewiss die Vielfalt der zusammengestellten Zuggarnituren von reinen Flachwagenzügen bis zu Truppentransporten bestehend nur aus Personenwagen und ggf. Gepäckwagen. Wenn man überhaupt von einer Standard-Garnitur sprechen konnte, dann sah sie so aus:                                          

2 Personenwagen, 13 Flachwagen (12 Leopard- und 1 Bergepanzer) und ein K-Wagen mit einem M113. Ein solcher Leerzug rollt mit 218 142 an der Spitze am 2.3.1985 unterhalb des Haltepunktes “Am Obsthof” Menden entgegen.

Die Bespannung eines Militärzuges für die Bundeswehr mit Lokomotiven der Baureihe 221 war ungewöhnlich. 221 109 und 149 mit 2 Umbauwagen warteten am 31.8.1984 auf Gleis 2 auf die Ausfahrt in Richtung Menden.

Von der Mauer des Geländes der evangelischen Kirchengemeinde am südlichen Bahnhofskopf hatte man einen guten Überblick über die in einem Bogen liegenden Gleisanlagen des Bahnhofs Hemer. Zwei 218er warten am 25.04.1992 während der Panzerverladung auf Gleis 2. Bei Manövern mit mehreren Militärzügen wurden im Vorfeld nahezu sämtliche Gleise zum Abstellen der Flachwagen benutzt, wie auch hier am linken Bildrand auf den Ladestraßengleisen 7 und 8.